Doprava

Garanti 2026: David Dušek a Tomáš Homola

Praha 5 potřebuje novou, kapacitní a spolehlivou dopravní infrastrukturu

• Klíčové projekty a veřejná doprava

Dvorecký most je otevřen a podařilo se zde vytvořit novou oblíbenou pěší trasu, cyklostezku pro Pražany a tramvajové a autobusové spojení Prahy 5 a 2.
Ve spolupráci s hl. městem Prahou zajistíme další rozvoj veřejné dopravy (světelná signalizace, vyhrazené jízdní pruhy pro autobusy).

Staví se Dopravní terminál Smíchovské nádraží, na jehož budování se podílíme od roku 2017. Cílem stavby je současné uvolnění autobusového nádraží na nám. Na
Knížecí pro budoucí náměstí a vhodnou novou městskou budovu, které by měly vzniknout na základě architektonické soutěže. Terminál navazuje na budování jižní části Smíchov City. Přijďte se podívat na vznikající terminál! 

Trvalou prioritou v oblasti dopravy je stavba Radlické radiály jako komunikace, jejímž úkolem je odvést významnou část tranzitující dopravy z Prahy 5 na Městský
okruh. Jejím vybudováním se významně uleví zejména občanům Radlic, Malvazinek, Motola a Smíchova.
Už máme trolejbusy v provozu na lince (52) a (53).

• Doprava v klidu – parkování na Pětce

I do budoucna plánujeme zpoplatněné parkování na území městské části. Je však naším cílem změnit nastavení bezplatného víkendového parkování tak, aby
neomezovalo trvale bydlící obyvatele Prahy 5.

V rámci připravovaného terminálu Smíchov budujeme P+R.

Podporujeme snahy HMP o budování P+R parkovišť pro návštěvníky Prahy a ty, co do Prahy dojíždějí za prací. Nová kapacitní P+R parkoviště patří zejména na okraj
hlavního města nebo na páteřní dopravní tahy, vč. železničních, za hranicí Prahy.

• Pětka pěšky i na kole

Podporujeme prostupnost územím v podobě pěších i cyklistických tras. V rozvoji cest pro pěší a cyklostezek pokračujeme i nadále, zejména v souvislosti s
projektem Smíchov City. 

Součástí připravovaných opatření ve Smíchov City je také projekt Bike & Ride. Prioritou je vybudování těchto tras podél Vltavy od Železničního mostu až k Lihovaru a dál na jih města (cyklotrasa A1). Propojení musí vzniknout i v celé délce údolí Motolského potoka, dále je třeba řešit propojení mezi oblastí Dívčích Hradů a Vidoule a také z údolí Motola na Ladronku v Praze 6.

Bohužel projekt vybudování pěší a cyklo lávky mezi Sacre Coeur a Mrázovkou se nám nepodařilo posunout, protože radnice v roce 2022 nevyhlásila architektonickou
soutěž a projekt následně vypadl z plánu IPR a Investičního odboru HMP. S hlavním městem jsme vyjednali přípravu výstavby nové lávky, jejíž návrh vzešel ze
schválené Studie Motolského údolí (Studie Plzeňská – Vrchlického).